Τέλος στη συμμετοχή του Δημοσίου στα νοσήλια Ιδιωτικών Κλινικών

«Όταν το κράτος σού προσφέρει πρώτη επιλογή το δημόσιο νοσοκομείο και ο ασφαλισμένος θέλει να πάει σε ιδιωτική κλινική, τότε είτε θα πληρώσει την κλινική από την τσέπη του, είτε μέσω της ιδιωτικής ασφαλιστικής εταιρείας. Το κράτος θα πληρώνει μόνο πράξεις που δεν μπορούν να γίνουν σε δημόσιο νοσοκομείο.»

Δήλωσε σύμφωνα με πληροφορίες του ΑΠΕ-ΜΠΕ ο Παναγιώτης Κουρουμπλής, ενώ πρόσθεσε ότι καταργείται το εισιτήριο των πέντε ευρώ στα νοσοκομεία και του ενός ευρώ ανά συνταγή φαρμάκων σε όσους έχουν ΑΜΚΑ. Αντίθετα διατηρείται και μάλιστα επαυξημένο το εισιτήριο για τους τουρίστες τονίζοντας χαρακτηριστικά: «Σε ό,τι αφορά τους τουρίστες θα ισχύσει ό,τι και στις χώρες της ευρωζώνης. Το εισιτήριο δεν θα είναι πέντε ευρώ. Θα είναι υψηλότερο. Οι Έλληνες πηγαίνουμε σε νοσοκομείο του Βελγίου και πληρώνουμε εισιτήριο 20 ευρώ και θα πληρώνουν οι τουρίστες στην Ελλάδα μόνο πέντε ευρώ;».

Συνυπαίτιος ο συνοδηγός σε ατύχημα που προκαλεί μεθυσμένος οδηγός

Αν είστε συνοδηγός και ενώ γνωρίζετε ότι ο οδηγός του αυτοκινήτου είναι μεθυσμένος, τον αφήνετε να οδηγήσει, τότε θεωρείστε συνυπαίτιος σε περίπτωση ατυχήματος.

Σύμφωνα με απόφαση του Αρείου Πάγου, ο συνοδηγός είναι συνυπαίτιος του ατυχήματος σε ποσοστό 30%, εφόσον δέχεται να επιβιβαστεί σε όχημα με μεθυσμένο οδηγό.

Παράλληλα, όσοι οδηγούν μεθυσμένοι μένουν χωρίς ασφαλιστική κάλυψη, ωστόσο η ασφαλιστική εταιρεία είναι υποχρεωμένη να αποζημιώσει τους ζημιωθέντες τρίτους και να αξιώσει στη συνέχεια το ποσό που θα καταβάλει από τον οδηγό.

Σημειώνεται ότι με βάση των Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, το όριο του ποσοστού οινοπνεύματος στον οργανισμό ορίζεται στα 0,50 γραμμάτια ανά λίτρο αίματος μετρούμενο με τη μέθοδο της αιμοληψίας ή 0,25 χιλιοστά του γραμμαρίου ανά λίτρο εκπνεόμενου αέρα όταν η μέτρηση γίνεται με αλκοολόμετρο.

Η απόφαση του Αρείου Πάγου αφορά σε υπόθεση κατά την οποία οδηγός έχασε τον έλεγχο οχήματος στην εθνική οδό Αγίου Νικολάου-Σητείας, με αποτέλεσμα να χάσει τη ζωή του ο συνοδηγός. Η δικαστική απόφαση αναφέρει ότι από τα πραγματικά περιστατικά προκύπτει ότι «ο θανών γνώριζε ότι ο οδηγός είχε καταναλώσει οινόπνευμα, ενώ επίσης μπορούσε να γνωρίζει ότι εξ αυτού του λόγου είχε πλέον μειωμένη ικανότητα για οδήγηση». Το γεγονός ότι παρά ταύτα ο συνοδηγός δέχθηκε να επιβιβαστεί στο αυτοκίνητο και να μεταφερθεί από τον οδηγό, «θεμελιώνει συντρέχον πταίσμα», προσθέτουν οι αρεοπαγίτες.

Σύμφωνα με τον Άρειο Πάγο, «το ποσοστό συνυπαιτιότητας του θανόντος συνοδηγού στη ζημία που υπέστη εξαιτίας του ατυχήματος λόγω αυτοδιακινδυνεύσεως, πρέπει να προσδιορισθεί σε 30%». Έτσι η αποζημίωση που διεκδίκησαν οι συγγενείς του συνοδηγού μειώνεται κατά 30%.

Πηγή: www.insurancedaily.gr

Δεν ξεχνάμε.....

Το δεύτερό μας σπίτι!

Όλοι μας έχουμε ταυτίσει την ασφάλιση του αυτοκινήτου μας με την υποχρεωτική ασφάλιση που προβλέπει ο νόμος έναντι των τρίτων. Ασφαλιζόμαστε δηλαδή για να αποζημιώσει η ασφαλιστική μας εταιρεία τους… άλλους, που ούτε γνωρίζουμε, ούτε θα ενδιαφερόμασταν ποτέ γι αυτούς, αν δεν τους είχαμε προκαλέσει ζημιά!

Χρήσιμη, απαραίτητη και καλώς είναι υποχρεωτική η ασφάλιση αυτή γιατί δεν είναι μόνο οι υλικές ζημιές που μπορεί να προξενήσουμε και για το κόστος των οποίων θα βρίσκαμε ίσως τα χρήματα. Σε μια κακιά στιγμή μπορεί να προκαλέσουμε και σωματικές βλάβες ή και το θάνατο ενός ή περισσότερων ανθρώπων. Και στην περίπτωση αυτή, αν δεν υπήρχε η ασφάλιση, οι τεράστιες αποζημιώσεις που θα επιδικαζόταν σε βάρος μας θα κατέστρεφαν τη ζωή μας, θα μας υποχρέωναν δηλαδή να πουλήσουμε το σπίτι μας ή οτιδήποτε άλλο περιουσιακό στοιχείο έχουμε για να αποκαταστήσουμε τη ζημιά. Κι αν έφταναν. Σωστά λοιπόν είναι υποχρεωτική η ασφάλιση αυτή.

Γιατί όμως περιορίζουμε την σκέψη μας μόνο σε αυτά, τις υποχρεώσεις μας δηλαδή έναντι των άλλων; Καλώς ή κακώς, το αυτοκίνητο είναι… το δεύτερο σπίτι μας! Μετρήσατε πόσο χρόνο περνάτε σε αυτό; Μετρήσατε πόσες οικογενειακές… συγκεντρώσεις πραγματοποιείτε στο αυτοκίνητό σας; Μετρήσατε τι έξοδα θα είχατε, αν δεν είχατε αυτοκίνητο; Πώς θα πηγαίνατε στο super market, πώς θα πηγαίνατε τα παιδιά στο γιατρό, στο σχολείο, στα μαθήματα ξένων γλωσσών ή στη γυμναστική; Πώς θα πηγαίνατε μια βόλτα την Κυριακή ή στους φίλους σας που γιορτάζουν;

Υπερβολές; Θα μπορούσατε να πάτε με τη συγκοινωνία; Ναι σίγουρα, αλλά σε όλα; Και σε πόσο χρόνο; Ο χρόνος δεν έχει αξία; Ακόμα και για να πάτε στον πλησιέστερο σταθμό Μετρό ίσως χρειάζεστε το αυτοκίνητο! Ας μη γελιόμαστε, το αυτοκίνητο είναι απαραίτητο, κάτι σαν το ρεύμα του σπιτιού μας. Όχι το δεύτερο και το τρίτο αυτοκίνητο που κάποτε είχαμε, ένα όμως αυτοκίνητο ανά οικογένεια είναι απαραίτητο!

Και αυτό το απαραίτητο εργαλείο, αυτό το δεύτερο σπίτι μας, αυτή τη φωλιά που μας φιλοξενεί συνεχώς και ιδιαίτερα σε ασυνήθιστες ώρες και… όταν βιαζόμαστε, συνήθως το έχουμε ανασφάλιστο! Ναι, δεν ασφαλίζουμε ούτε το ίδιο το αυτοκίνητο ούτε τα πρόσωπα της οικογένειας που μεταφέρουμε.

Γιατί άραγε; Το ξέρουμε ότι όλα αυτά είναι ανασφάλιστα ή νομίζουμε ότι τα έχουμε ασφαλισμένα; Ρωτήσαμε τον Ασφαλιστή μας, τον συμβουλευθήκαμε ή αγοράσαμε το πιο φθηνό συμβόλαιο που βρήκαμε στην αγορά, χωρίς να ρωτήσουμε τίποτα άλλο;

Τελικά, ενδιαφερόμαστε πιο πολύ για τους άλλους, τους άγνωστους ή για τους δικούς μας ανθρώπους, την οικογένειά μας και την περιουσία μας; Ή πιστεύουμε ότι σε μας δεν θα τύχει ποτέ τίποτα;

Ας μην ξεχνάμε ότι και στην πιο προστατευμένη φωλιά, μερικές φορές, κάποια αυγά σπάνε… πριν την ώρα τους.

Πηγή: www.insurancedaily.gr

Μήπως πληρώνετε πολλά για την ασφάλεια του αυτοκινήτου σας;

Προ των πυλών ο κίνδυνος επιδημίας της γρίπης

Στην τροχιά της γρίπης βρίσκεται και πάλι η Ελλάδα με την έλευση του 2015. Ο καινούριος χρόνος μπήκε εκπέμποντας σήμα κινδύνου σε όλη την Ευρώπη, καθώς τα επιδημιολογικά δεδομένα δείχνουν ότι η «χρυσή» επιδημική περίοδος της φετινής γρίπης έχει ξεκινήσει!

Σύμφωνα με τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Κέντρου Ελέγχου Λοιμώξεων (ECDC) την 52η εβδομάδα γρίπης (τέλος Δεκέμβρη 2014), τα κρούσματα αυξήθηκαν κατά 10% σε σύγκριση με τις δύο προηγούμενες. Τα τελευταία δεδομένα του ΚΕΕΛΠΝΟ στη χώρα μας δείχνουν επίσης ότι η δραστηριότητα της γρίπης αρχίζει να παρουσιάζει σταθερή ανοδική τάση. Με την αλλαγή του έτους είχαμε ήδη 4 επιβεβαιωμένα κρούσματα γρίπης, βαριά, που έχρηζαν εισαγωγής στη ΜΕΘ και άλλους 2 θανάτους από επιπλοκές της.

Παρόμοιο είναι το φαινόμενο της αύξησης των κρουσμάτων και στην υπόλοιπη Ευρώπη σε σχέση με τις προηγούμενες εβδομάδες.

Όπως καταγράφηκε από το ευρωπαϊκό Σύστημα Παρατηρητών Νοσηρότητας στην Πρωτοβάθμια Φροντίδα υγείας, το επίπεδο νοσηρότητας της γρίπης στις χώρες της Ευρώπης αυξήθηκε από το 9% στο 13% μέσα σε μία εβδομάδα!!

Κοινή διαπίστωση των υγειονομικών αρχών των ΗΠΑ και της Ευρώπης είναι ότι το προεξάρχον στέλεχος που ευθύνεται φέτος για την υψηλή νοσηρότητα της γρίπης είναι ο υπότυπος H3N2, ο οποίος όμως δε συμπεριλήφθηκε στους υποτύπους του αντιγριπικού εμβολίου 2014-2015. Κι αυτό διότι, σύμφωνα με τα τελευταία επιδημιολογικά δεδομένα του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας (WHO) και του Κέντρου Ελέγχου Λοιμώξεων των ΗΠΑ (CDC), το εμβόλιο περιείχε τους πιο επικίνδυνους και τους πιο ύποπτους για το βόρειο ημισφαίριο υποτύπους και όχι τον H3N2 που τελικά «χτύπησε». Ο υπότυπος αυτός απομονώθηκε μέχρι στιγμής σχεδόν στα μισά επιβεβαιωμένα περιστατικά γρίπης ανά την Ευρώπη.

Βέβαια, η απουσία άλλων υποτύπων της γρίπης από την κοινότητα στα φετινά κρούσματα, φαίνεται να δείχνει πως ο πληθυσμός που εμβολιάστηκε είναι καλυμμένος απέναντι στα υπόλοιπα επικίνδυνα στελέχη και γι αυτό δεν παρουσιάστηκαν κρούσματα από υπότυπους που εμπεριείχε το εμβόλιο!!

Από την άλλη πλευρά, σύμφωνα με τα πρώτα απολογιστικά στοιχεία του ECDC για το 2015, το στέλεχος της γρίπης A (H5N1) είναι θανατηφόρο φέτος στο 60% των προσβληθέντων, έχει όμως σποραδική εμφάνιση κυρίως στην Αφρική και στην Ασία. Περιστατικά επιβεβαιωμένα του H5N1 δεν ταυτοποιήθηκαν ακόμη στην Ελλάδα, χρειάζεται όμως μεγάλη προσοχή διότι ο πληθυσμός των παράνομων μεταναστών που εισέρχονται συστηματικά στη χώρα μας από τις περιοχές αυτές δεν έχει καμία καταγραφή και κανέναν έλεγχο στα λοιμώδη νοσήματα που φέρει.

Γι” αυτόν το λόγο, σε όλο τον πληθυσμό, αλλά κυρίως στις ομάδες υψηλού κινδύνου, περισσότερο από κάθε άλλη φορά, χτυπάει σήμερα συναγερμός ευαισθητοποίησης για όλη την κοινότητα.

Το κρύο έσφιξε, η γρίπη χτύπησε, ο κύβος ερρίφθη 

Ο Πανελλήνιος Ιατρικός Σύλλογος καλεί όλους τους γιατρούς και τους ιατρικούς φορείς να βρίσκονται σε επιφυλακή, προειδοποιεί δε ότι το αντιγριπικό εμβόλιο είναι πολύ σημαντικό για τις ομάδες υψηλού κινδύνου. Οφείλουμε να σημειώσουμε ότι η ισχύς του αντιγριπικού εμβολίου είναι 3μηνη, οπότε σε άτομα υψηλού κινδύνου μπορεί να χρειαστεί επανάληψη, κατόπιν συνεννόησης με τον θεράποντα γιατρό τους.
Ιδιαίτερα σημαντικός σε μια επερχόμενη επιδημία γρίπης είναι να είναι εμβολιασμένοι οι γιατροί και οι νοσηλευτές τόσο στην Πρωτοβάθμια όσο και στη Νοσοκομειακή περίθαλψη, ώστε να αποφεύγεται η διασπορά και η μετάδοση του ιού μέσα στο υγειονομικό προσωπικό.

Άτομα με ασθενές αμυντικό σύστημα διατρέχουν υψηλό κίνδυνο να εμφανίσουν σοβαρές επιπλοκές, ακόμη και θανατηφόρες, κατά τη νόσηση από τη γρίπη. Ήδη οι θάνατοι ξεκίνησαν…

Επίσης, όσοι εκτίθενται σε κοινωνικό συγχρωτισμό με πληθυσμούς που δυνητικά φέρουν τον ιό, σε περιβάλλον νεογέννητων ή ηλικιωμένων, καλό θα ήταν να εμβολιαστούν. Ως ομάδες υψηλού κινδύνου, στις οποίες ο εμβολιασμός κρίνεται απαραίτητος, χαρακτηρίστηκαν από το Υπουργείο Υγείας άτομα άνω των 60 ετών, παιδιά και ενήλικες με χρόνια νοσήματα, έγκυες και θηλάζουσες, παχύσαρκα άτομα (ΔΜΣ> 40kg/m2.) και όλοι οι κλειστοί πληθυσμοί (φυλακές, ιδρύματα σχολές, ειδικά σχολεία).

Πρέπει τέλος να σημειωθεί, ότι από τη στιγμή διενέργειας του εμβολιασμού ως τη στιγμή που το εμβόλιο θα αρχίσει να παρέχει προστασία, παρέχεται ένα χρονικό διάστημα 3 εβδομάδων περίπου. Γι” αυτό, δεν υπάρχει άλλος χρόνος για χάσιμο.

Πηγή: www.insurancedaily.gr

Πού είναι Ασφαλισμένο το Norman Atlantic;

Ολονύχτιες ήταν οι προσπάθειες με εναέρια και θαλάσσια μέσα για την διάσωση των επιβατών, διαφόρων εθνικοτήτων, που έχουν απομείνει στο «Norman Atlantic», στο οποίο ξέσπασε πυρκαγιά τις πρώτες πρωινές ώρες της Κυριακής. Η επιχείρηση συνεχιζόταν μέχρι το μεσημέρι όπου και ολοκληρώθηκε.

Σύμφωνα με επίσημη ενημέρωση των ελληνικών Αρχών, σώοι είναι οι 432 επιβάτες και το πλήρωμα. Υπάρχει ένας έλληνας νεκρός, ο Γιώργος Δούλης από την Πάργα, ο οποίος εγκλωβίστηκε στη γλίστρα του πλοίου την ώρα που προσπαθούσε να επιβιβαστεί σε λέμβο και άλλοι 9 χωρίς να ξέρουμε ακόμα τα αίτια θανάτου και τις εθνικότητες τους. Υπάρχουν επίσης υποψίες για 33 αγνοούμενους.

Σύμφωνα με ενημέρωση απο τον εκπρόσωπο Τύπου του Λιμενικού Σώματος Ελληνικής Ακτοφυλακής, Νίκο Λαγκαδιανό, ελικόπτερο super puma της ελληνικής πολεμικής αεροπορίας τις πρώτες πρωϊνές ώρες σήμερα παρέλαβε επτά άτομα από το πλοίο Norman Atlantic, μεταξύ των οποίων τρεις Έλληνες, που μετέφερε ασφαλώς στο Λέτσε της Ιταλίας.

Ανέφερε επίσης, ότι στην επιχείρηση συνδράμει επιπλέον ένα ελικόπτερο super puma της ελληνικής πολεμικής αεροπορίας, ενώ ταυτόχρονα, δόθηκε εντολή απογείωσης σε ελικόπτερο του πολεμικού ναυτικού από την Κέρκυρα ώστε να προσεγγίσει την περιοχή του συμβάντος και να συνδράμει στις Ιταλικές αρχές και στην επιχείρηση διάσωσης των επιβατών. Ο εκπρόσωπος Τύπου τόνισε εξάλλου, ότι στο σημείο μεταβαίνει το ρυμουλκό σκάφος «Ιόνιο Πέλαγος» από την Πύλο για συνδρομή στην επιχείρηση.

Οι ελλείψεις που είχαν καταγραφεί & η Κακιά Στιγμή

Σοβαρά προβλήματα στα συστήματα εκτάκτου ανάγκης του πλοίου Norman Atlantic είχαν εντοπιστεί στις 19 Δεκεμβρίου, λίγες μόλις ημέρες πριν την πυρκαγιά που εκδηλώθηκε το πρωί της Κυριακής, κατά τη διάρκεια της καθιερωμένης επιθεώρησης από τις λιμενικές αρχές της Πάτρας.

Όπως προκύπτει από σχετικό έγγραφο, το Λιμενικό είχε προειδοποιήσει για δυσλειτουργία στους μηχανισμούς κλεισίματος των υδατοστεγών θυρών που διαφυλάσσουν τη στεγανότητα, έλλειψη σχεδίου για επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης, ανεπάρκεια σωστικών εφαρμογών και φώτων κόκκινου συναγερμού. Έδωσε μάλιστα προθεσμία 15 ημερών στην πλοιοκτήτρια εταιρεία για να διορθώσει τα προβλήματα, όμως το κακό έγινε πριν καν εκπνεύσει η προθεσμία αυτή.  Σύμφωνα με το έγγραφο των επιθεωρητών, τα ευρήματα του ελέγχου έχουν ως εξής: Έλλειψη καταγράφεται στον τομέα «Πιστοποίηση/Εγγραφα» που σχετίζεται με το σχέδιο για την εκκένωση του πλοίου σε περίπτωση κινδύνου (SAR Co-operation plan for passenger ships). Στον τομέα «Συστήματα εκτάκτου ανάγκης» παρατηρείται έλλειψη φωτισμού εκτάκτου ανάγκης (emergency lighting).

Όμως και οι μαρτυρίες επιβατών του πλοίου σοκάρουν, μιλώντας για προβλήματα στην πυρασφάλεια, ολιγωρία του πληρώματος, λανθασμένους χειρισμούς από τον πλοίαρχο και έλλειψη σωστικών μέσων.

Που είναι Ασφαλισμένο  το πλοίο;

Είναι σημαντικό να τονίσουμε ότι το επιβατικό οχηματαγωγό πλοίο “NORMAN ATLANTIC” είναι ιταλικής πλοιοκτησίας και σημαίας. Συγκεκριμένα η εταιρεία “VISEMAR di Navigazione S.R.l.”, ναύλωσε στην ΑΝΕΚ Α.Ε. το συγκεριμένο οχηματαγωγό προκειμένου να εκτελεί την γραμμή Πάτρα – Ηγουμενίτσα – Ανκόνα. Σύμφωνα με πληροφορίες το NORMAN ATLANTIC είναι ασφαλισμένο στον αλληλοασφαλιστικό οργανισμό (P&I Club) GARD που ιδρύθικε το 1907 στη Νορβηγία, αρχικά για να αναλαμβάνει κινδύνους που σχετίζονταν με πλοία. Σήμερα το P&I Club GARD είναι το τρίτο μεγαλύτερο Club στο κόσμο σε ότι αφορά τις ναυτασφαλίσεις με 14 γραφεία σε ολόκληρο τον κόσμο.

Η συντακτική ομάδα του insuranceaily.gr έχει προχωρήσει σε επαφές με τους αρμόδιους για το θέμα αυτό και θα έχει σύντομα νέες πληροφορίες ασφαλιστικού ενδιαφέροντος.
Πηγή: www.insurancedaily.gr