Ανεπάρκεια λόγω πολυνομίας στην ασφάλιση σκαφών

Κατάσταση χάους επικρατεί στον τομέα των ναυτασφαλίσεων σκαφών που μεταφέρουν επιβάτες καθώς η χώρα μας αποκλίνει της διεθνούς πρακτικής και μέσα από υπουργικές αποφάσεις και άλλους νόμους επιχειρεί να καθορίσει ασαφώς τελικά το πώς θα ασφαλίζονται τα εν λόγω σκάφη.

Στο πλαίσιο αυτό πολλά σκάφη που μεταφέρουν επιβάτες είναι σήμερα ανεπαρκώς ή και καθόλου ασφαλισμένα όταν άλλες χώρες –κάποιες ανταγωνιστικές-  στις μεταφορές επιβατών όπως η Τουρκία, η Ιταλία, η Αλβανία, και άλλες εφαρμόζουν ισχύουσα διεθνή σύμβαση η οποία και προστατεύει τους επαγγελματίες και τους επιβάτες των θαλάσσιων μεταφορών.

Στην κατάσταση που επικρατεί το  υπουργείο Ναυτιλίας, τα Λιμεναρχεία και οι ασφαλιστικές εταιρείες παλεύουν να κατανοήσουν και να ερμηνεύσουν την πολυνομία. Την ίδια ώρα πλοία κάθε είδους και δρομολογίου ακόμα και αυτά που εκτελούν τουριστικές διαδρομές στα νησιά, καθώς και άλλες ακόμα περιπτώσεις περιηγητικών σκαφών ή αναψυχής,  μέσα από ερμηνείες ή τις συμβουλές ειδικών «ρισκάρουν» με ποιο καθεστώς θα ασφαλιστούν. Δεν είναι τυχαίο όπως αναφέρουν στο iw εκπρόσωποι ασφαλιστικών εταιρειών ότι τουριστικά γραφεία του εξωτερικού συστήνουν στους πελάτες τους που έρχονται στην Ελλάδα να μεριμνήσουν και για την ενίσχυση της ασφάλειάς  τους  στο συγκεκριμένο θέμα της μετακίνησης  προκειμένου να αποφύγουν τυχόν δυσάρεστες καταστάσεις.

Η κατάσταση ασάφειας και προκλήθηκε από την απόφαση της πολιτείας  -υπουργού Ναυτιλίας- να παραταθεί η εφαρμογή του Ευρωπαϊκού Κανονισμού που ορίζει ότι τα κράτη μέλη της ΕΕ θα τηρούν συγκεκριμένους όρους ασφάλισης –ενιαίους- για πλοία που έχουν άδεια να μεταφέρουν περισσότερους από 12 επιβάτες. Μέσω του κανονισμού καθορίζεται ότι σε περίπτωση ατυχήματος η αποζημίωση ανά επιβάτη θα ανέρχεται σε περίπου 300 χιλιάδες ευρώ συνολικά για υλικές ζημιές και σωματικές βλάβες. Παράλληλα τότε και αφού δε θα εφαρμοζόταν η Διεθνής Σύμβαση, πέρασε νομοθετική διάταξη που όριζε ότι τα ασφαλιζόμενα κεφάλαια ανά επιβάτη θα ορίζονται με απόφαση του εκάστοτε υπουργού Ναυτιλίας. Στο πλαίσιο αυτό εκδόθηκε προσφάτως η σχετική υπουργική απόφαση που προβλέπεται από την νομοθεσία η οποία και καθορίζει την ασφάλιση των επιβατών.

Εδώ εντοπίστηκε και το πρώτο παράλογο καθώς συνδέθηκε η ασφάλιση με βάση τους κόρους του κάθε πλοίου, δηλαδή, στοιχείο άσχετο με την αποζημίωση του κάθε επιβάτη καθώς δεν μπορεί η ζωή, η βαλίτσα ή η φωτογραφική μηχανή να έχουν διαφορετική αποζημίωση  με βάση τους κόρους του πλοίου.

ΤΟ ΧΑΟΣ

Σύμφωνα λοιπόν με την απόφαση αυτή για τα πλοία άνω των 300 κόρων ανά επιβάτη τα ασφαλιζόμενα κεφάλαια (η αποζημίωση) θα είναι περίπου στα 200 χιλιάδες ευρώ ανά επιβάτη. Παράλληλα ορίστηκε σε άλλη απόφαση ότι τα πλοία που μεταφέρουν επιβάτες το ασφαλιζόμενο κεφάλαιο ανά επιβάτη καθορίστηκε στα 50 χιλιάδες ευρώ για σωματικές βλάβες και στα 2.500 ευρώ για υλικές ζημιές. Ωστόσο τα πράγματα περιπλέκονται περισσότερο καθώς  στην ίδια υπουργική  προβλέπεται ως όριο ασφαλιστικής κάλυψης  για απώλεια ζωής ή/και σωματική βλάβη ή/και υλικές ζημίες περισσοτέρων του ενός ατόμου καθορίζεται  ελάχιστο ποσό  κάλυψης  500.000 ευρώ ανά συμβάν. Αυτό σημαίνει ότι για 50 επιβάτες το ελάχιστο ποσό  ασφαλιστικής κάλυψης θα πρέπει να είναι 25 εκατομμύρια ευρώ.   Ωστόσο  η  υπουργική απόφαση παρερμηνεύεται από τα Λιμεναρχεία διότι είναι ασαφής, από τους ιδιοκτήτες σκαφών διότι πληρώνουν λιγότερα ασφάλιστρα ή από άγνοια, αλλά και τις ασφαλιστικές εταιρείες  καθώς κάποιες   ίσως λόγω  των υψηλών απαιτήσεων σε κεφάλαια κάλυψης, ερμηνεύουν το όριο των 500.000 ως μέγιστο όριο της ασφαλιστικής κάλυψης. 

Η ασάφεια δεν σταματά εδώ.  Ένα μείζον θέμα που αφορά και την ασφάλεια των τουριστών είναι τα διάφορα σκάφη που πραγματοποιούν περιηγήσεις, πλόες αναψυχής, ξεναγήσεις τα οποία βιώνουν το πραγματικό αλαλούμ. Συγκεκριμένα σε άλλο νόμο προβλέπεται ότι τα επαγγελματικά αυτά πλοία αναψυχής, υπάγονται στο νόμο εφόσον έχουν μεταφορική ικανότητα μέχρι και 49 επιβατών. Γι΄αυτά προβλέπεται  ότι θα καλύπτονται για το ποσό των 540.000 ευρώ (300.000 ευρώ για σωματικές βλάβες, 150.000 ευρώ για υλικές ζημίες και 90.000 ευρώ για ρύπανση).

ΕΚΤΟΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ

Ωστόσο τα πλοία αυτά συνήθως μεταφέρουν πολύ περισσότερους από 49 επιβάτες και επίσης  χρησιμοποιούνται κατά τους καλοκαιρινούς μήνες για την μεταφορά επιβατών από τα κρουαζιερόπλοια. Συνεπώς αφού μεταφέρουν περισσότερους από 49 επιβάτες δεν περιλαμβάνονται σε κανένα νόμο και πλέον εξαρτάται από τον ιδιοκτήτη τους εάν επιθυμεί να τα ασφαλίσει το πλοίο σύμφωνα με τον προηγούμενο νόμο προκειμένου να λάβει έγκριση απόπλου από τις λιμενικές αρχές. Το παράδοξο είναι πώς και από τα Λιμεναρχεία κατά τις πληροφορίες δεν αποσαφηνίζεται η υποχρεωτική ασφάλιση όσων μεταφέρουν άνω των 49 επιβατών και πόσο είναι το ποσό που πρέπει να ασφαλιστεί ανά επιβάτη.
Πηγή: http://www.insuranceworld.gr

Πώς θα πάρετε σύνταξη στον ΟΑΕΕ αναγνωρίζοντας χρόνο

O Οργανισμός Ασφάλισης Ελευθέρων Επαγγελματιών (ΟΑΕΕ) δίνει με εγκύκλιό του το δικαίωμα στους ασφαλισμένους του Οργανισμού Ασφάλισης Ελευθέρων Επαγγελματιών (ΟΑΕΕ) να αναγνωρίσουν χρόνο για θεμελίωση συνταξιοδοτικού δικαιώματος, στην περίπτωση αποποίησης οφειλών πέραν της 20ετίας. Ο ασφαλισμένος, ειδικότερα ο οποίος αποποιείται – όπως αναφέρεται – οφειλόμενες εισφορές του πέραν της εικοσαετίας, έχει δικαίωμα αναγνώρισης χρόνου ασφάλισης για θεμελίωση συνταξιοδοτικού δικαιώματος οποιουδήποτε χρόνου εκ των προβλεπόμενων με τις διατάξεις του άρθρου 40 Ν.2084/1992 ή με τις διατάξεις του ν.3996/2011.
Όπως αναφέρεται στην εγκύκλιο του ΟΑΕΕ με τις διατάξεις του άρθρου 17 του Π.Δ. 258/2005 προβλέπεται ο χρόνος της παραγραφής του δικαιώματος του Οργανισμού προς είσπραξη εισφορών, η διακοπή της παραγραφής καθώς και το δικαίωμα του ασφαλισμένου να καταβάλλει τις εισφορές και μετά την παραγραφή αυτών, με το ισχύον ασφάλιστρο του χρόνου καταβολής και τις νόμιμες προσαυξήσεις.
Επίσης, στους ασφαλισμένους, με τις διατάξεις του άρθρου 40 του Ν.2084/92 καθώς και με τις διατάξεις του Ν.3996/2011, παρέχεται δικαίωμα αναγνώρισης των αναφερομένων σε αυτές χρόνων ασφάλισης.
Αναλυτικότερα σημειώνεται ότι «το δικαίωμα του Οργανισμού προς είσπραξη εισφορών παραγράφεται μετά από παρέλευση 20ετίας από τη λήξη του οικονομικού έτους, κατά το οποίο αυτές κατέστησαν απαιτητές. Σε περίπτωση έκδοσης Π.Ε.Ε.Π.Τ. ή ρύθμισης των οφειλών σε δόσεις ή υποβολής μήνυσης από τον Οργανισμό ή σε κάθε άλλη περίπτωση προβλεπόμενη από τον Κ.Ε.Δ.Ε. η παραγραφή διακόπτεται και αρχίζει νέα 20ετής.
Ο ασφαλισμένος δικαιούται να καταβάλλει τις εισφορές και μετά την παραγραφή αυτών, με το ισχύον ασφάλιστρο του χρόνου καταβολής και τις νόμιμες προσαυξήσεις. Στην περίπτωση αυτή ο Οργανισμός υποχρεούται να συνυπολογίσει το χρόνο, για τον οποίο καταβλήθηκαν οι εισφορές, ως χρόνο ασφάλισης. Εισφορές ασφαλισμένων κλάδου σύνταξης αχρεωστήτως εισπραχθείσες επιστρέφονται ατόκως, με αίτηση του ασφαλισμένου ή και αυτεπάγγελτα από την υπηρεσία. Το δικαίωμα προς επιστροφή παραγράφεται μετά παρέλευση 5ετίας από τη λήξη του οικονομικού έτους, εντός του οποίου καταβλήθηκαν οι εισφορές».
Για την εφαρμογή των προαναφερθεισών διατάξεων διευκρινίστηκαν από τη Νομική Υπηρεσία του Οργανισμού τα ακόλουθα:
- Ως γνωστόν το δικαίωμα του Οργανισμού προς είσπραξη εισφορών παραγράφεται μετά από παρέλευση 20ετίας από τη λήξη του οικονομικού έτους, κατά το οποίο αυτές κατέστησαν απαιτητές.
- Είναι γνωστό ότι ο ασφαλισμένος μπορεί να καταβάλλει τις εισφορές και μετά την ανωτέρω παραγραφή (παραιτούμενος ή άλλως μη υποβάλλων ένσταση παραγραφής) με το ισχύον ασφάλιστρο του χρόνου καταβολής και τις νόμιμες προσαυξήσεις. Τούτο διότι η παραγραφή αποτελεί νομικά ένσταση, η άσκηση της οποίας αφήνεται στη διακριτική ευχέρεια του ασφαλισμένου.
- Σε περίπτωση «αποποίησης των οφειλών» υπάρχει η δυνατότητα αναγνώρισης χρόνου ασφάλισης, για θεμελίωση συνταξιοδότησης, οποιουδήποτε χρόνου, είτε δηλαδή με τους αναγνωριζόμενους χρόνους του Ν.2084/1992, είτε με τον Ν.3996/2011, κατόπιν σχετικής αιτήσεως του ασφαλισμένου και σύμφωνα πάντα με τους όρους και προϋποθέσεις που τάσσουν οι ανωτέρω νόμοι. Δηλαδή η τυχόν «αποποίηση οφειλών» δεν τον στερεί από τέτοιο δικαίωμα.
Πηγή: http://www.insurancedaily.gr

«Καταιγίδα» στο άνοιγμα της εβδομάδας

Ένα σχόλιο του Ιάπωνα Υπουργού των Οικονομικών, ο οποίος –όπως και άλλοι Ιάπωνες αξιωματούχοι- προσπαθεί να σώσει το γεν από την κατάρρευση, ήταν ικανό να δώσει μεγάλο τόνο στο άνοιγμα της εβδομαδιαίας συνεδρίασης. Ο ίδιος ανέφερε τα εξής: "Υπάρχει η άποψη, ότι η διόρθωση του ισχυρού γεν έχει ολοκληρωθεί σε μεγάλο βαθμό. Αν το γεν συνεχίζει να εξασθενεί πολύ περισσότερο, θα έχει αρνητικό αντίκτυπο στις ζωές των ανθρώπων ».

Η ισοτιμία USD/JPY άνοιξε +100 pips χαμηλότερα μετά τα παραπάνω σχόλια (102.00), αλλά κατάφερε να επιστρέψει και να φτιάξει μια βάση πίσω από το 102.58, επιχειρώντας να κινηθεί και πάλι προς νέα υψηλά. Το ευρώ επιχειρεί να κινηθεί υψηλότερα από το κλείσιμο από της περασμένης εβδομάδας, το πετρέλαιο βρίσκεται στα $96, και ο χρυσός στα χαμηλά στα $1.344. Η σημερινή συνεδρίαση δεν έχει σημαντικές ανακοινώσεις και αναμένουμε -εκτός απροόπτων- μικρότερη μεταβλητότητα.

Αλλαγές στο χάρτη του bancassurance

Τον πλήρη ανασχεδιασμό του χάρτη των τραπεζασφαλειών σηματοδοτεί η εφαρμογή της εγκυκλίου που απέστειλε η Τράπεζα της Ελλάδος προς το σύνολο της τραπεζικής αγοράς, με την οποία ζήτησε από τα δίκτυα διαμεσολάβησης την άμεση εφαρμογή όρων υγιούς ανταγωνισμού κατά την προώθηση των ασφαλιστήριων συμβολαίων.

Όπως επισημαίνουν στο iw υψηλόβαθμοι παράγοντες ασφαλιστικών εταιρειών, η καθιέρωση, πλέον, της ελεύθερης επιλογής από το δανειοδοτούμενο της εταιρείας στην οποία θα ασφαλίσει το στεγαστικό ή το επιχειρηματικό του δάνειο:

-          Ενδέχεται να αναδιαμορφώσει, αργά αλλά σταθερά, και σίγουρα σε μεγάλο βαθμό το χάρτη του banc assurance, καθότι σταδιακά εκτιμάται ότι θα καταγραφεί μετακίνηση χαρτοφυλακίων μεταξύ των εταιρειών.

-          Θα αλλάξει τις σχέσεις συνεργασίας μεταξύ τραπεζών και ασφαλιστικών εταιρειών. Εκτιμάται ότι τα συμβόλαια αποκλειστικής συνεργασίας που συνάπτουν τράπεζες και ασφαλιστικές πλέον θα αποφέρουν λιγότερα και στις δύο πλευρές καθότι οι δανειοδοτούμενοι θα επιλέγουν ελεύθερα την εταιρεία στην οποία θα ασφαλίζονται.

-          Θα μειωθούν οι προμήθειες που σήμερα εισπράττουν οι τράπεζες από την πώληση ασφαλιστηρίων συμβολαίων, λόγω έντασης του ανταγωνισμού.

-          Για τον ίδιο ακριβώς λόγο θα μειωθεί και το κόστος ασφάλισης των χορηγούμενων δανείων.

-          Σταδιακά θα αναβαθμίσει και την ασφαλιστική συνείδηση των καταναλωτών, καθότι το άνοιγμα της αγοράς θα δώσει τη δυνατότητα στους διαμεσολαβούντες να περάσουν τα μηνύματά τους στους πελάτες τους, να τους καταστήσουν σαφές δηλαδή ότι η χορήγηση ενός δανείου από μια τράπεζα δεν συνεπάγεται και την ασφάλισή του από τον ίδιο όμιλο.

Στο μεταξύ, όπως αναφέρουν κύκλοι της αγοράς, ένας από τους λόγους για τους οποίους η ΤτΕ προχώρησε στην έκδοση της επίμαχης εγκυκλίου, ήταν διότι δεχόταν σχεδόν καθημερινά μεγάλο αριθμό παραπόνων ή ερωτημάτων για τις πρακτικές τις οποίες ακολουθούσαν οι περισσότερες τράπεζες για την ασφάλιση των δανείων τους.

Αντιδράσεις προς την ΤτΕ, πέραν από τους ασφαλιστικούς διαμεσολαβούντες, διατύπωναν και ασφαλιστικές εταιρείες, ορισμένες από τις οποίες είχαν ανοίξει και δικαστικό αγώνα με τραπεζικούς ομίλους. Μάλιστα, πηγές της αγοράς αναφέρουν ότι στις περισσότερες των περιπτώσεων κατά τις οποίες οι ασφαλιστικές κέρδιζαν τα ασφαλιστικά μέτρα, οι τράπεζες επεδίωκαν την εξωδικαστική επίλυση της  διαφοράς, θεωρώντας –προφανώς- ως δεδομένο ότι θα έχαναν την αγωγή και στο μεταξύ, λόγω ακριβώς της εφαρμογής των ασφαλιστικών μέτρων δεν θα είχαν τίποτε να κερδίσουν.

Τέλος, σύμφωνα με άλλες πληροφορίες, υπήρξαν και περιπτώσεις τραπεζών οι οποίες επέβαλλαν έξοδα φακέλου σε όσους δανειοδοτούμενους επέλεγαν για την ασφαλιστική κάλυψη τρίτη ασφαλιστική εταιρεία.
Πηγή: http://www.insuranceworld.gr

Διευκρινήσεις του Επικουρικού Κεφαλαίου για τις αποζημιώσεις

«Έντονη υποστήριξη προς τις διατάξεις του εν λόγω νόμου εκφράζεται από διακεκριμένους εκπροσώπους της Νομικής Επιστήμης»

Διευκρινήσεις σχετικά με τις πρωτόδικες αποφάσεις για την εφαρμογή του νόμου που αφορά στο ΕΚ αυτοκινήτων διατυπώνει σε ανακοίνωση του ο φορέας, ο οποίος επισημαίνει τα ακόλουθα:

«Με αφορμή δημοσίευμα σχετικά με τις δικαστικές αποφάσεις που αφορούν την εφαρμογή του Ν. 4092/ 2012 για το Επικουρικό Κεφάλαιο Αυτοκινήτων αναφέρουμε ότι σύμφωνα με τα στοιχεία μας, η συντριπτική πλειοψηφία των αποφάσεων πρώτου βαθμού συμφωνεί με την εφαρμογή του ψηφισθέντος νόμου.

Έντονη υποστήριξη προς τις διατάξεις του εν λόγω νόμου εκφράζεται από διακεκριμένους εκπροσώπους της Νομικής Επιστήμης, ενώ πρέπει να σημειωθεί η αθρόα προσέλευση στα γραφεία του Επικουρικού Κεφαλαίου δικαιούχων αποζημίωσης, οι οποίοι αποζημιώνονται με ομαλή ροή σύμφωνα με τις διατάξεις του νέου νόμου».
Πηγή: www.insuranceworld.gr

Εκδηλώσεις, συνέδρια, ακύρωσεις γεγονότων.

Η ασφάλιση εκδηλώσεων, καλύπτει την ακύρωση των εκδηλώσεων κάθε είδους – συνέδρια, εκθέσεις, συναυλίες, θεατρικές παραστάσεις, εικαστικές εκδηλώσεις, επιχειρηματικές ή προϊοντικές παρουσιάσεις καθώς και κοινωνικές εκδηλώσεις λόγω:

·        καιρικών συνθηκών,

·        απρόβλεπτων γεγονότων, (σεισμός,

φωτιά, απεργίες, εθνικό πένθος κλπ)

·        αδυναμίας παρουσίας των βασικών

συντελεστών.

Δεμένα στο λιμάνι τα πλοία χωρίς ασφάλιση για αστική ευθύνη

Δεμένα στο λιμάνι θα παραμείνουν τα πλοία της γραμμής Σαλαμίνας – Περάματος, που δε διαθέτουν την υποχρεωτική από το νόμο ασφάλιση για αστική ευθύνη πλωτών μέσων.

Το υπουργείο Ναυτιλίας αποφάσισε μετά από τρεις προθεσμίες συμμόρφωσης που έδωσε στους πλοιοκτήτες να ανακαλέσει τις ανακοινώσεις δρομολογίων των εν λόγω πλοίων, από τη στιγμή που δεν μπορεί να διασφαλιστεί ότι θα αποζημιωθούν οι θιγόμενοι σε περίπτωση θαλάσσιας ρύπανσης ή οι επιβάτες σε περίπτωση ατυχήματος ή ζημίας.

Όπως αναφέρει το υπουργείο πρόκειται για τις μοναδικές πορθμειακές γραμμές που δεν έχουν ανταποκριθεί  στην οδηγία της ΕΕ, που ενσωματώθηκε στην εθνική μας νομοθεσία από την 1η Ιανουαρίου του 2012 και αφορά όλα τα πλοία με χωρητικότητα άνω των 300 GT. «Ο υπουργός κ. Κωστής Μουσουρούλης, ανταποκρινόμενος στα σχετικά αιτήματα των πλοιοκτητών έχει χορηγήσει μέχρι σήμερα τρεις συνολικά παρατάσεις συμμόρφωσης, ενώ λαμβάνοντας υπόψη τις αυξημένες συγκοινωνιακές ανάγκες, λόγω των Εορτών, των Αργιών του Αγίου Πάσχα αλλά και της 1ης Μαΐου, αποφάσισε στο πλαίσιο εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού, να δοθεί η δυνατότητα συνέχισης εκτέλεσης των δρομολογίων των πλοίων της γραμμής, μέχρι και τη Δευτέρα, 13-05-2013, την οποία όρισε ως καταληκτική ημερομηνία προσκόμισης της Βεβαίωσης Ασφαλιστικής Κάλυψης. Παρόλα αυτά και παρόλο που έχει εκδοθεί σχετική Γνωμοδότηση του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους, η οποία σαφώς αναφέρει ότι τα πλοία της συγκεκριμένης γραμμής εμπίπτουν στις διατάξεις της νομοθεσίας και παρόλο που έχει εκδοθεί απόφαση του Τμήματος Εκδίκασης Αναστολών του Συμβουλίου της Επικρατείας με την οποία απορρίφθηκε η αίτησή τους για αναστολή προσκόμισης της Βεβαίωσης Ασφαλιστικής Κάλυψης, οι συγκεκριμένοι πλοιοκτήτες δεν έχουν προσκομίσει μέχρι και σήμερα τις απαραίτητες Βεβαιώσεις».
Πηγή: http://www.insuranceworld.gr